根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車保有量已超過3億，平均每10個家庭里6個家庭擁有電動自行車，且每年以30%的速度在不斷增長。電動自行車保有量的瘋狂式增長也促使電動自行車充電隱患的問題不斷暴露，引起各方的重視。

據(jù)國家應急管理部消防救援局統(tǒng)計，截至2022年6月20日，今年全國發(fā)生電動車火災事故共約6469起，平局每10起火災就有1起是因電動車引發(fā)。據(jù)央視財經(jīng)此前報道的數(shù)據(jù)顯示，在電動自行車引發(fā)的火災中75%都是因充電操作不當而發(fā)生的。

2021年8月1日施行的應急管理部發(fā)布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電”。對于降低電動自行車引發(fā)的公共安全事故率，禁止電上樓只是治標。

而徹底解決問題的“本”則是電動自行車的充換電問題。由于便捷生活服務的飛速發(fā)展，外賣、快遞、共享、租賃等行業(yè)對電動自行車鋰電池充換電的需求呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。

我們大家都知道，電動車充電樁本身是硬件設備，還需要后臺軟件系統(tǒng)來進行管理，這樣才能更好的方便助力運營商更好的運營電動車充電樁。眾所周知，青橙在軟件系統(tǒng)上的領先，可謂是業(yè)內(nèi)有目共睹的，同時也借這個機會給大家分享一下，我們做直營過程中對電動車充電樁運營的一些經(jīng)驗。

因為電動車充電樁是要給老百姓用的，所以要讓大家清晰的知道具體的位置在哪，什么時候能用，不能充電了或者充電遇到了問題，可以及時聯(lián)系到你，這些最基本的信息都能在上圖中體現(xiàn)出來。

另外下面這一點給大家分享，這個【功率異常上浮時斷電】，這是我們在做直營過程中發(fā)現(xiàn)，總有那么一些偷電的小機靈，他們扯一個插排出來，上面插三四個電動車，但是按一個訂單去計費，我們業(yè)內(nèi)稱之為偷電。這個開關相當于安全保險，只要發(fā)現(xiàn)充電時功率突然變大了，就馬上給他結束掉，保證運營商的利益。

二、電動車充電樁行業(yè)里面的3種定價模式

1、按時長計費

第一個是按時長，這個邏輯可以追溯到早期的投幣樁，投一塊錢硬幣，充一個小時，但是不管大小電動車，很有可能不掙錢，有的老舊小區(qū)還有這種習慣，但是現(xiàn)在已經(jīng)比較少了

2、按功率+時長

按功率+時長是目前主流的一種計費模式， 大電動車收費貴，小電動車收費便宜，這樣靈活的計費設置才是合理且兼具運營屬性的，我們默認推薦的計費策略，是最常用的充電計費方式，這是根據(jù)我們的直營經(jīng)驗得來的，另外，這個要考察評估小區(qū)，根據(jù)小區(qū)電瓶車實際情況來定，這部分的方法，我們后續(xù)也會繼續(xù)給大家介紹。

2、按電量計費

按電量計費，目前在各地出臺了一些政策，比如北京市發(fā)改委發(fā)布《關于規(guī)范本市居民住宅小區(qū)電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》，進一步規(guī)范充電設施的電費標準和收費行為，目前我們也完美支持這種，在這里輸入電價跟服務費就行了。

綜述： 以上的電動車充電樁計費方式，大家可以根據(jù)實際的情況來設置。另外，我們后臺的一堆開關，這些開關背后，是我們多年來做充電樁直營趟過的坑，積攢下來的運營秘籍，請大家細細品味。如果在運營中還有其他問題，盡可以來咨詢我們，青橙用多年的直營經(jīng)驗來幫助您運營成功。